Shumë sisteme kondicionimi dhe ftohjeje i vendosin njësitë e tyre të kondensimit jashtë për dy arsye kryesore. Së pari, kjo shfrytëzon temperaturën më të ftohtë të ambientit jashtë për të hequr një pjesë të nxehtësisë së thithur nga avulluesi dhe së dyti, për të zvogëluar ndotjen akustike.
Njësitë e kondensimit zakonisht përbëhen nga kompresorë, spirale kondensatori, ventilatorë kondensatori të jashtëm, kontaktorë, rele fillestare, kondensatorë dhe pllaka gjendjeje të ngurtë me qarqe. Marrësi zakonisht është i integruar në njësinë e kondensimit të sistemit të ftohjes. Brenda një njësie kondensimi, kompresori zakonisht ka një ngrohës të lidhur disi me pjesën e poshtme të tij ose me karterin e motorrit. Ky lloj ngrohësi shpesh quhetngrohës karteri.
I/E/Të/Tëngrohësi i karterit të kompresoritështë një ngrohës rezistence që zakonisht është i lidhur në fund të karterit të kompresorit ose futet në një pus brenda karterit të kompresorit.Ngrohës karterishpesh gjenden në kompresorë ku temperatura e ambientit është më e ulët se temperatura e avulluesit të funksionimit të sistemit.
Vaji i karterit ose vaji i një kompresori ka shumë funksione të rëndësishme. Edhe pse ftohësi është lëngu i punës i nevojshëm për ftohje, vaji është i nevojshëm për të lubrifikuar pjesët mekanike lëvizëse të kompresorit. Në rrethana normale, gjithmonë ka një sasi të vogël vaji që del nga karteri i kompresorit dhe qarkullon me ftohësin në të gjithë sistemin. Me kalimin e kohës, shpejtësia e duhur e ftohësit përmes tubave të sistemit do të lejojë që këto vajra të dalë të kthehen në karter, dhe është për këtë arsye që vaji dhe ftohësi duhet të treten njëri-tjetrin. Në të njëjtën kohë, megjithatë, tretshmëria e vajit dhe ftohësit mund të shkaktojë një problem tjetër të sistemit. Problemi është migrimi i ftohësit.
Migrimi është një fenomen aperiodik. Ky është një proces me anë të të cilit ftohësit e lëngshëm dhe/ose me avull migrojnë ose kthehen në karterin e kompresorit dhe në linjat e thithjes gjatë ciklit të fikjes së kompresorit. Gjatë ndërprerjeve të kompresorit, veçanërisht gjatë ndërprerjeve të zgjatura, ftohësi do të duhet të zhvendoset ose të migrohet aty ku presioni është më i ulët. Në natyrë, lëngjet rrjedhin nga vendet me presion më të lartë në vendet me presion më të ulët. Karteri zakonisht ka një presion më të ulët se avulluesi sepse përmban vaj. Temperatura më e ftohtë e ambientit amplifikon fenomenin e presionit më të ulët të avullit dhe ndihmon në kondensimin e avullit të ftohësit në lëngun në karter.
Vetë vaji i ftohur ka një presion të ulët avulli, dhe pavarësisht nëse ftohësi është në gjendje avulli apo të lëngët, ai do të rrjedhë drejt vajit të ftohur. Në fakt, presioni i avullit të vajit të ngrirë është aq i ulët saqë edhe nëse një vakum prej 100 mikronësh tërhiqet në sistemin e ftohjes, ai nuk do të avullohet. Avulli i disa vajrave të ngrirë reduktohet në 5-10 mikronë. Nëse vaji nuk ka një presion kaq të ulët avulli, ai do të avullojë sa herë që ka një presion të ulët ose vakum në karterin e motorrit.
Meqenëse migrimi i ftohësit mund të ndodhë me avujt e ftohësit, migrimi mund të ndodhë në ngjitje ose në zbritje. Kur avulli i ftohësit arrin në karter, ai do të absorbohet dhe kondensohet në vaj për shkak të përzieshmërisë së ftohësit/vajit.
Gjatë një cikli të gjatë të mbyllur, ftohësi i lëngshëm do të formojë një shtresë të strijuar në fund të vajit në karter. Kjo ndodh sepse ftohësit e lëngshëm janë më të rëndë se vaji. Gjatë cikleve të shkurtra të mbylljes së kompresorit, ftohësi i migruar nuk ka mundësi të vendoset nën vaj, por do të përzihet përsëri me vajin në karter. Gjatë sezonit të ngrohjes dhe/ose muajve më të ftohtë kur nuk kërkohet ajër i kondicionuar, pronarët e banesave shpesh e fikin shkëputësin e energjisë në njësinë e kondensimit të jashtëm të ajrit të kondicionuar. Kjo do të bëjë që kompresori të mos ketë nxehtësi në karter sepse ngrohësi i karterit është pa energji. Migrimi i ftohësit në karter me siguri do të ndodhë gjatë këtij cikli të gjatë.
Sapo të fillojë sezoni i ftohjes, nëse pronari i shtëpisë nuk e riaktivizon çelësin e qarkut të paktën 24-48 orë para se të ndizet njësia e kondicionerit, do të ndodhë shkumëzim i rëndë në karter dhe presionim për shkak të migrimit të zgjatur të ftohësit që nuk qarkullon.
Kjo mund të shkaktojë humbjen e nivelit të duhur të vajit në karter, gjithashtu të dëmtojë kushinetat dhe të shkaktojë defekte të tjera mekanike brenda kompresorit.
Ngrohësit e karterit janë projektuar për të ndihmuar në luftimin e migrimit të ftohësit. Roli i ngrohësit të karterit është të mbajë vajin në karterin e kompresorit në një temperaturë më të lartë se pjesa më e ftohtë e sistemit. Kjo do të rezultojë në një presion pak më të lartë se pjesa tjetër e sistemit. Ftohësi që hyn në karter do të avullohet dhe do të kthehet përsëri në linjën e thithjes.
Gjatë periudhave jo-ciklike, migrimi i ftohësit në karterin e kompresorit është një problem serioz. Kjo mund të shkaktojë dëmtime serioze të kompresorit.
Koha e postimit: 25 shtator 2024