Shumë sisteme të ajrit të kondicionuar dhe ftohës i vendosin njësitë e tyre të kondensimit jashtë për dy arsye kryesore. Së pari, kjo përfiton nga temperatura më e ftohtë e ambientit jashtë për të hequr një pjesë të nxehtësisë së thithur nga avulluesi dhe së dyti, për të reduktuar ndotjen akustike.
Njësitë e kondensimit zakonisht përbëhen nga kompresorë, mbështjellje kondensator, tifozë të jashtëm të kondensatorit, kontaktorë, stafetë fillestare, kondensatorë dhe pllaka në gjendje të ngurtë me qarqe. Marrësi zakonisht integrohet në njësinë e kondensimit të sistemit të ftohjes. Brenda një njësie kondensimi, kompresori zakonisht ka një ngrohës të lidhur disi me pjesën e poshtme të tij ose me karterin. Ky lloj ngrohës shpesh quhet angrohës me karter.
Tëngrohës me karter të kompresoritështë një ngrohës me rezistencë që zakonisht lidhet në fund të karterit ose futet në një pus brenda karterit të kompresorit.Ngrohje me kartergjenden shpesh në kompresorë ku temperatura e ambientit është më e ulët se temperatura e funksionimit të avulluesit të sistemit.
Vaji i karterit ose vaji i një kompresori ka shumë funksione të rëndësishme. Megjithëse ftohësi është lëngu i punës i nevojshëm për ftohje, vaji nevojitet për të lubrifikuar pjesët mekanike lëvizëse të kompresorit. Në rrethana normale, ka gjithmonë një sasi të vogël vaji që del nga karteri i kompresorit dhe qarkullon me ftohësin në të gjithë sistemin. Me kalimin e kohës, shpejtësia e duhur e ftohësit përmes tubit të sistemit do të lejojë që këto vajra të shpëtuar të kthehen në kavilje dhe është për këtë arsye që vaji dhe ftohësi duhet të treten njëri-tjetrin. Megjithatë, në të njëjtën kohë, tretshmëria e vajit dhe ftohësit mund të shkaktojë një problem tjetër të sistemit. Problemi është migrimi i ftohësit.
Migrimi është një fenomen periodik. Ky është një proces me të cilin ftohësit e lëngshëm dhe/ose me avull migrojnë ose kthehen në karterin e kompresorit dhe linjat e thithjes gjatë ciklit të fikjes së kompresorit. Gjatë ndërprerjeve të kompresorit, veçanërisht gjatë ndërprerjeve të zgjatura, ftohësi do të duhet të zhvendoset ose të migrohet atje ku presioni është më i ulët. Në natyrë, lëngjet rrjedhin nga vendet me presion më të lartë në vendet me presion më të ulët. Kartera zakonisht ka një presion më të ulët se avulluesi sepse përmban vaj. Temperatura më e ftohtë e ambientit përforcon fenomenin e presionit më të ulët të avullit dhe ndihmon në kondensimin e avullit të ftohësit në lëngun në kavilje.
Vetë vaji në frigorifer ka një presion të ulët avulli dhe nëse ftohësi është në gjendje avulli ose në gjendje të lëngshme, ai do të rrjedhë në vajin e frigoriferit. Në fakt, presioni i avullit të vajit të ngrirë është aq i ulët sa edhe nëse një vakum prej 100 mikron tërhiqet në sistemin e ftohjes, ai nuk do të avullojë. Avulli i disa vajrave të ngrirë reduktohet në 5-10 mikron. Nëse vaji nuk ka një presion kaq të ulët avulli, ai do të avullojë sa herë që ka një presion të ulët ose vakum në kavilje.
Meqenëse migrimi i ftohësit mund të ndodhë me avujt e ftohësit, migrimi mund të ndodhë përpjetë ose tatëpjetë. Kur avulli i ftohësit të arrijë në karter, ai do të përthithet dhe kondensohet në vaj për shkak të përzierjes së ftohësit/vajit.
Gjatë një cikli të gjatë të mbyllur, ftohësi i lëngshëm do të formojë një shtresë të strijuar në pjesën e poshtme të vajit në kavilje. Kjo për shkak se ftohësit e lëngshëm janë më të rëndë se vaji. Gjatë cikleve të shkurtra të fikjes së kompresorit, ftohësi i migruar nuk ka mundësi të vendoset nën vaj, por përsëri do të përzihet me vajin në kavilje. Gjatë sezonit të ngrohjes dhe/ose muajve më të ftohtë kur ajri i kondicionuar nuk kërkohet, pronarët e banesave shpesh e fikin ndërprerjen e energjisë në njësinë e kondensimit të jashtëm të ajrit të kondicionuar. Kjo do të bëjë që kompresori të mos ketë nxehtësi të karterit sepse ngrohësi i karterit është jashtë fuqisë. Migrimi i ftohësit në karter sigurisht që do të ndodhë gjatë këtij cikli të gjatë.
Sapo të fillojë sezoni i ftohjes, nëse pronari i shtëpisë nuk e ndiz sërish ndërprerësin të paktën 24-48 orë përpara se të ndizet njësia e ajrit të kondicionuar, do të ndodhin shkumëzim dhe presion të fortë të karterit për shkak të migrimit të zgjatur të ftohësit që nuk qarkullon.
Kjo mund të shkaktojë që karteri të humbasë nivelin e duhur të vajit, gjithashtu të dëmtojë kushinetat dhe të shkaktojë dështime të tjera mekanike brenda kompresorit.
Ngrohësit e karterit janë krijuar për të ndihmuar në luftimin e migrimit të ftohësit. Roli i ngrohësit të karterit është të mbajë vajin në kaviljen e kompresorit në një temperaturë më të lartë se pjesa më e ftohtë e sistemit. Kjo do të rezultojë që kartera të ketë një presion pak më të lartë se pjesa tjetër e sistemit. Ftohësi që hyn në karter do të avullohet dhe do të futet përsëri në linjën e thithjes.
Gjatë periudhave jo-ciklike, migrimi i ftohësit në karterin e kompresorit është një problem serioz. Kjo mund të shkaktojë dëmtim serioz të kompresorit
Koha e postimit: 25 shtator 2024