Pse kompresori ka nevojë për një rrip ngrohjeje të karterit?

Në pjesën e poshtme të pompës së nxehtësisë me burim ajri dhe kompresorit të njësisë së jashtme të ajrit të kondicionuar qendror, ne do të konfigurojmërrip ngrohjeje kompresori(i njohur edhe singrohës karteriA e dini se çfarë bën një ngrohës karteri? Më lejoni të shpjegoj:

Elementi ngrohës irripi i ngrohjes së karterit të kompresoritËshtë rregulluar teli me rezistencë ndaj lidhjeve nikel-krom, ngroh shpejt, temperaturë uniforme, shtresa izoluese është bërë nga rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta, anti-korrozioni, izolim i lartë, rezistencë ndaj plakjes prej gome silikoni dhe pëlhure me fibra jo-kimike, gome shkumë e importuar dhe materiale të tjera, e përbërë nga rreshtim, shtresë e ndërmjetme izoluese termike, shtresë mbrojtëse e jashtme me tre shtresa, rezistencë e mirë ndaj nxehtësisë, performancë e besueshme izoluese, fleksibilitet, mund të jetë në kontakt të ngushtë me objektin e nxehtë, efikasitet të lartë termik, i lehtë për t’u përdorur, mund të mbështillet direkt në sipërfaqen e pjesës së nxehtë.

Funksioni kryesor irripi i ngrohjes së poshtme të kompresoritështë të parandalohet kompresimi i lëngjeve gjatë ndezjes dhe funksionimit të kompresorit. Në funksionimin sezonal të kondicionerit, ose pasi kondicioneri qendror sapo është instaluar, para ndezjes së parë (ose vënies në punë), është e nevojshme të ngrohni paraprakisht njësinë (zakonisht më shumë se 6 orë). Pas furnizimit me energji paraprake,ngrohësi i karterit të kompresoritfurnizimi me energji, ftohësi i lëngshëm në kompresor mund të avullohet paraprakisht për të siguruar jetëgjatësinë e kompresorit. (Këshillë, kur kondicioneri nuk përdoret për një kohë të gjatë, është e nevojshme të fikni njësitë e brendshme dhe të jashtme, sepse zona e ngrohjes elektrike do të prodhojë një sasi të caktuar humbjeje të energjisë.)

Logjika e kontrollit tërripi i ngrohësit të karteritkontrollohet kryesisht sipas sensorit të temperaturës në pjesën e poshtme të kompresorit, dhe kondicionimi qendror i ajrit do të jetë më i ndërlikuar, duke përfshirë problemin e mbinxehjes që korrespondon me vlerën e zbulimit të sensorit të presionit të ulët. Funksioni irrip ngrohjeje kompresoriështë që temperatura e vajit lubrifikues të kompresorit të jetë më e lartë se temperatura e ngopjes, domethënë, të kontrollohet që temperatura e vajit të kompresorit të jetë më e madhe se 0, për të parandaluar hollimin e vajit lubrifikues nga ftohësi dhe për t'u siguruar që vaji lubrifikues të mos tresë shumë ftohës të lëngshëm, përndryshe do të fillojë me lëng, do të zvogëlojë viskozitetin e vajit lubrifikues dhe kështu do ta bëjë trupin e pompës së kompresorit të lubrifikohet pamjaftueshëm. Në rastin e temperaturës së ulët, migrimi i ftohësit i referohet migrimit dinamik të ftohësit në sistemin e mbyllur kur kompresori nuk funksionon për një kohë të gjatë, kështu që do të ketë një fenomen të akumulimit të ftohësit të lëngshëm në kompresor. Gjatë ndezjes dhe funksionimit, njësia e jashtme dhe ndarësi gaz-lëng avullohen dhe ziejnë shumë, për shkak se temperatura e presës është e ulët, hyn kondensata dhe vaji i presës shkarkohet nga presja.

Kuptimi i thjeshtë është të parandalohet goditja e kompresorit dhe mungesa e vajit kur fillon dhe funksionon për një kohë të gjatë funksionimi i gjendjes së gatishmërisë për temperaturë të ulët, për të siguruar besueshmërinë e tij.