Pse kompresori ka nevojë për një rrip ngrohjeje të karterit?

Në pjesën e poshtme të pompës së nxehtësisë së burimit të ajrit dhe të kompresorit qendror të njësisë së jashtme të ajrit të kondicionuar, ne do të konfigurojmërripi ngrohës i kompresorit(i njohur edhe singrohës me karter). A e dini se çfarë bën një ngrohës me karter? Më lejoni të shpjegoj:

Elementi ngrohës irripi ngrohës i karterit të kompresoritështë rregulluar tela rezistente ndaj aliazhit nikel-kromi, ngrohje e shpejtë, temperaturë uniforme, shtresa izoluese është bërë me rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe të ulët, kundër korrozionit, izolim të lartë, rezistencë ndaj plakjes së gomës silikoni dhe pëlhurë me fije jo kimike, gome shkumë të importuar dhe materiale të tjera, të përbëra nga rreshtimi, shtresa e ndërmjetme izoluese termike, shtresa e jashtme mbrojtëse me tre shtresa, rezistencë e mirë ndaj nxehtësisë, performancë e besueshme e izolimit, fleksibilitet, Mund të jetë në kontakt të ngushtë me objektin e ndezur, efikasitet të lartë termik, i lehtë për t'u përdorur, mund të plagoset drejtpërdrejt në sipërfaqen e pjesës së nxehtë.

Funksioni kryesor irripi i ngrohjes së poshtme të kompresoritështë për të parandaluar kompresimin e lëngut gjatë fillimit dhe funksionimit të kompresorit. Në funksionimin sezonal të kondicionerit, ose pasi të jetë instaluar klima qendrore, përpara nisjes së parë (ose vënies në punë), është e nevojshme të ngrohni paraprakisht njësinë (përgjithësisht më shumë se 6 orë). Pas furnizimit me energji paraprake,ngrohës me karter të kompresoritfurnizimi me energji elektrike, ftohësi i lëngshëm në kompresor mund të avullohet paraprakisht për të siguruar jetëgjatësinë e kompresorit. (Këshillë, kur kondicioneri nuk përdoret për një kohë të gjatë, është e nevojshme të fikni njësitë e brendshme dhe të jashtme, sepse zona e ngrohjes elektrike do të prodhojë një sasi të caktuar humbjeje të energjisë.)

Logjika e kontrollit tërrip ngrohës i karteritkontrollohet kryesisht sipas sensorit të temperaturës në fund të kompresorit, dhe klimatizimi qendror do të jetë më i ndërlikuar, duke përfshirë problemin e mbinxehjes që korrespondon me vlerën e zbulimit të sensorit të presionit të presionit të ulët. Funksioni irripi ngrohës i kompresoritështë që temperatura e vajit lubrifikues të kompresorit të jetë më e lartë se temperatura e ngopjes, domethënë të kontrollohet temperatura e vajit të kompresorit është më e madhe se 0, të parandalohet hollimi i vajit lubrifikues nga ftohësi dhe të sigurohet që vaji lubrifikues nuk shpërndan shumë ftohës të lëngshëm, përndryshe do të fillojë me lëng, do të ulë viskozitetin e vajit lubrifikues dhe kështu do të bëjë trupin e pompës së kompresorit lubrifikues i pamjaftueshëm. Në rastin e temperaturës së ulët, migrimi i ftohësit i referohet migrimit dinamik të ftohësit në sistemin e mbyllur kur kompresori nuk funksionon për një kohë të gjatë, kështu që do të ketë një fenomen të grumbullimit të ftohësit të lëngshëm në kompresor. Gjatë fillimit dhe funksionimit, njësia e jashtme dhe ndarësi i gazit-lëngëve avullohen dhe ziejnë shumë, sepse temperatura e presës është e ulët, futet kondensata dhe vaji i presës shkarkohet nga presa.

Kuptimi i thjeshtë është të parandaloni goditjen e kompresorit dhe mungesën e vajit kur fillon dhe funksionon për një kohë të gjatë gatishmëria me temperaturë të ulët për të siguruar besueshmërinë e tij.