Fabrika e Elementit të Ngrohësit të Kutizës së Boshtit të Silikonit për Kompresorin

Matrica erripi i ngrohjes së karterit të kompresoritështë një rrip i gjatë, me një brazdë të ngushtë në mes të njërës anë, teli i rezistencës është i mbështjellë në fibrën e qelqit sipër telit, përmes vrimës së matricës, teli dhe teli i gomës së silikonit lidhen me kapësen e bakrit dhe goma e silikonit vuloset në fund të rripit të ngrohjes, dhe më pas grepi tërheqës fiksohet në fund me thumba, dhe susta tërheqëse instalohet në grepin tërheqës, dhe fundi tjetër tërhiqet kur përdoret. Lidhja e sustës vendoset rreth boshtit të gungës, dhe pas energjisë elektrike, vaji zbutet nga nxehtësia, në mënyrë që kompresori të jetë i lehtë për t'u ndezur.

Pasi kompresori të fiket për një kohë të gjatë, vaji lubrifikues në karter do të rrjedhë përsëri në tiganin e vajit, duke bërë që vaji lubrifikues të ngurtësohet dhe më pas të ndikojë në performancën e lubrifikimit. Për të shmangur këtë, kompresorët zakonisht janë të pajisur merripat e ngrohjes së karteritRoli irripi i ngrohësit të karteritështë që vaji lubrifikues në karterin e motorit të mbahet në temperaturën e duhur duke e ngrohur për të siguruar rrjedhshmërinë dhe efektin lubrifikues të vajit lubrifikues.

Temperatura e hapjes sëngrohës i karterit të kondicioneritpërgjithësisht vendoset në rreth 10 °C, kjo ndodh sepse viskoziteti i vajit lubrifikues do të rritet ndjeshëm nën 0 °C, dhe rrjedhshmëria do të përkeqësohet, dhe rrjedhshmëri më e mirë mund të arrihet mbi 10 °C. Kur temperatura të arrijë vlerën e caktuar, rripi i ngrohjes do të ndizet derisa temperatura e vajit lubrifikues në karter të arrijë diapazonin e duhur.